Особенности роликовых опор SPeco201 экономного комплекта СП КИЕВ

• Соединение роликов и наружной обоймы подшипника происходит по прессовой посадке (особо точное соединение, не допускающее люфтов и неровностей сопрягаемых поверхностей).

• Для закрепления подшипника, ролики подвергаются 8-ми точечной завальцовке. Данная технологическая операция обеспечивает жёсткую и надёжную фиксацию подшипника в ролике. 

• Ролик с подшипником устанавливается на палец завальцовкой внутрь роликовой каретки, что предотвращает соскакивание подшипника при ветровой нагрузке.

• Запрессовка ролика осуществляется посредством точёного пальца, развальцованного, с одной стороны. *Чаще всего в качестве опоры для подшипника применяют обычный калиброванный пруток, с двухсторонней развальцовкой, что повышает риск повреждения подшипника при повторном расплющивании прутка с противоположной стороны.

• Соединение блока роликовых опор и основания каретки осуществляется посредством стального пальца диаметром20мм. 

• Установочная пластина каретки имеет оптимальный размер, позволяющий минимизировать зазор между полотном ворот и столбом, при этом обеспечивающий надежную установку каретки.

• Люфт между ухом основания и роликовой кареткой позволяет нивелировать погрешность установки.

• Соединение ушей и установочной пластины выполнено сварочным швом заподлицо, что обеспечивает возможность выдерживания больших нагрузок, чем при наружном сваривании. Сварка элементов конструкции производится при помощи кондуктора, для обеспечения соосности отверстий.