Особливості роликових опор SPeco201 економного комплекту СП КИЇВ

• З'єднання роликів і зовнішньої обойми підшипника відбувається за пресовою посадкою (особливо точне з'єднання, що не допускає люфтів і нерівностей поверхонь, що сполучаються).

• Для закріплення підшипника, ролики піддаються 8-ми точковій завальцювання. Дана технологічна операція забезпечує жорстку та надійну фіксацію підшипника в ролику. 

• Ролик з підшипником встановлюється на палець завальцюванням усередину роликової каретки, що запобігає зіскакуванню підшипника при вітровому навантаженні.

• Запресування ролика здійснюється за допомогою гострого пальця, розвальцьованого, з одного боку. *Найчастіше як опору для підшипника застосовують звичайний калібрований пруток, з двостороннім розвальцюванням, що підвищує ризик пошкодження підшипника при повторному розплющуванні прутка з протилежного боку.

• З'єднання блоку роликових опор та основи каретки здійснюється за допомогою сталевого пальця діаметром20мм.

• Установча пластина каретки має оптимальний розмір, що дозволяє мінімізувати зазор між полотном воріт і стовпом, що забезпечує надійне встановлення каретки.

• Люфт між вухом основи та роликовою кареткою дозволяє нівелювати похибку встановлення.

• З'єднання вух та настановної пластини виконано зварювальним швом заподлицо, що забезпечує можливість витримування більших навантажень, ніж при зовнішньому зварюванні. Зварювання елементів конструкції здійснюється за допомогою кондуктора для забезпечення співвісності отворів.